长沙 智能网联汽车(国家智能网联汽车(长沙)测试区招聘)

8月31日下午，2022互联网岳麓峰会“科技创新，引领数字未来”专题论坛举行。长沙市委副书记、湖南湘江新区党工委书记、岳麓区委书记谭勇在致辞中表示，湘江新区启动专项规划，重点围绕772平方公里直接管理区域，推进智能网联汽车道路测试、示范应用和商业运营先行试点，加快实施创建国家智能网联汽车创新应用示范区，建设成为智能网联汽车创新应用示范区。具有重大引领作用的科技和产业创新高地。

2019年以来，长沙在岳麓峰会上启动了“建设智能驾驶城市”的梦想。三年来，以湘江新区为核心，长沙通过“新基建聚集产业、打造场景培育产业、打造平台服务业”，实现了从跟随到引领的转变，成为四大城市之一中国智能网联汽车领域的城市。车牌所在城市。

2022年，长沙借互联网岳麓峰会之势，发布《湘江新区智能网联汽车创新应用示范区行动计划（2022-2025年）》（以下简称《行动计划》），提出打造国内创新型汽车示范区智能网联汽车应用示范区，再次引领智能网联汽车领域。

《行动计划》的发布，标志着“智能网联汽车商业化示范行动”从梦想走向现实，助力智能网联汽车产业实现跨领域发展，加速向千亿级产业迈进，让“智能驾驶成为现实”。“城市”的梦想不再遥远。2022年成为长沙自动驾驶商业化元年。

严厉的政策和实用的信息为创新应用增加价值

《行动计划》包含四大内容：支持深入开展智能网联汽车道路测试、鼓励智能网联汽车规模化应用和商业化运营、加快智慧城市基础设施与智能网联协同发展车辆，完善示范应用和运营管理配套设施。系统。

在智能网联赛道的竞争中，长沙已经掌握了智能网联商用化的“金钥匙”，正在打开不同场景的商用大门。

7月底，长沙骆博快跑自动驾驶出租车车队正式启动示范运营；8月，湘江新区出台《行动方案》，助推自动驾驶出租车商业化探索。

（2022年7月底，长沙萝卜快跑自动驾驶出租车车队正式启动示范运营。）

《行动计划》第一条提出“支持智能网联汽车道路测试纵深发展”，主要包括开展全面无人测试、逐步实现全球开放、推动智能网联汽车落地实施三个方面高速公路测试。这意味着长沙将成为全国测试道路里程最长的城市。

在鼓励智能网联汽车规模化应用和商业化运营方面，《行动计划》明确提出，支持全自动驾驶出租车商业化运营。逐步推广全无人驾驶自动驾驶出租车在整个创新应用示范区全天候运营。出台激励政策，支持全自动驾驶出租车大规模商业化使用，鼓励在公园、景区、商圈、机场、高铁站、和地铁站。建设国内规模的全无人、全天候示范应用和商业运营城市。

“这对于我们这样从事自动驾驶的公司来说是一个重大的好处。”湖南阿波罗智行科技有限公司总经理刘海申表示，《行动计划》的出台，今后将加速公司“胡萝卜跑”的示范运营。梅溪湖、洋湖、大王山等部分区域已逐步扩展到整个新区，不仅可以为市民提供更好的出行服务体验，也为自动驾驶出租车融入大规模交通应用提供了条件整个地区的场景。

同时，《行动计划》还瞄准无人保洁、无人配送、无人零售等应用场景的综合商业运营，旨在培育面向未来的“无人经济”新产品、新业态。打造向所有地区开放的功能模式。自动驾驶汽车应用示范城市。

据悉，湖南湘江新区国有平台企业湘江智能公司将与兴神智能、新石器等公司合作，探索功能型无人车从道路测试、示范应用到商业运营的路径。

（智能网联扫路车正在著名的湘江演员公园进行无人全流程作业试运行测试。）

制定自动驾驶干线物流商业化运营管理办法和安全监管制度，支持自动驾驶干线物流商业化运营，适时开通5G、V2X融合的智慧物流车路协同示范线。这一系列动作意味着三一智能重卡以编队形式进行自动驾驶商业试运营正在进行中，全国首条智慧物流示范线路“长沙市至宁乡”的正式开通指日可待。

大势所趋，全面发力，加快产业发展

近年来，为深入实施我国从汽车大国向汽车强国转型战略，抓住新一代信息通信技术与汽车产业融合发展的重大机遇，国家和地方政府相继出台了一系列政策引导汽车产业电动化。向智能化、网络化方向发展。智能网联汽车具有电动化、智能化、网联化三大特征，已成为国家重点扶持的新兴产业之一。

（智能网联车队汇聚湘江智能网联产业园。）

长沙市抓住这一发展机遇，大力发展智能网联汽车产业，出台了一系列智能网联汽车政策和技术规范，建立了丰富的智能网联汽车产业生态。2019年，长沙宣布开放道路智能驾驶长沙示范区和车路协同“两个100”工程。2020年，聚焦应用场景，长沙率先推出智能汽车产业“火炬计划”和“头羊计划”，引导长沙智能汽车产业未来三年发展，打造全国规模智能汽车产业示范基地。交通网络齐全，技术应用和配套设施齐全。国家强国示范区、国家车联网试验区、国家公共交通城市建设示范区。

《行动计划》明确提出，要加快“双智”试点应用场景建设，推动创新应用示范区制定智能网联道路新基建标准体系，运用“车-路-云”融合”技术，构建集成、高效的智能网络。连接交通基础设施，形成可复制、可扩展的建设运营模式。

具体来说，支持智能网联道路新型基础设施相关标准体系建立，支持全国城市级智能网联公交示范应用场景建设，支持车联网直连通信网络基础设施建设，支持智能网络化云控制管理平台建设。从四个方面入手，这不仅是“头羊计划”和长沙现有基础设施优势的延续和强化，也是构建开放融合创新发展产业生态圈、形成可复制、可推广的经验和成果的有益探索。做法。

大有石亿产业园支持产业集聚

欲引凤凰，必先筑巢。

通过构建较为完整的产业链和产业生态，长沙以湖南湘江新区为核心区，成为全国重要的智能网联产业聚集地和创新策源地，聚集了算法、芯片、大数据的生态。智能网联汽车领域的通信导航。链条上下游企业超过350家，年产值超过200亿元。

生态企业星罗棋布。如何快速集聚产业，打造中部乃至全国智能网络高地？湖南湘江新区设立湘江智能网联产业园，是集聚智能网联产业的关键。

今年2月7日，面积35.8平方公里的湘江智能网联产业园开工建设。一个科技企业孵化器和千亿级产业园将在湘江西岸强势崛起。该产业园由湘江智能公司按照湖南省湘江新区统一部署，充分发挥平台牵引作用和领头雁效应，负责建设和运营。

（湘江智能网联产业园效果图。）

千亿产业园为产业集聚提供了优质的硬件环境，《行动计划》的发布为产业集聚提供了功能更新的“软件升级”。

在完善示范应用和运营管理的支撑制度体系方面，《行动计划》鼓励逐步建立健全智能网联汽车创新领域事前审批、事中事后监管管理制度。应用示范区以制度化、程序化、规范化、法治化为原则，降低安全风险，促进智能网联产业持续健康发展。

明确提出适时出台支持湘江智能网联产业园发展的专项政策，制定产业园投资政策，重点支持智能网联汽车的研发、制造、加工、技术服务和市场化，智慧城市、智慧产业及相关产业。应用。

据悉，多个总部项目即将签约落地。实施后预计带动投资20亿元，实现产值50亿元。

随着千亿级产业园湘江智能网联产业园的加快建设和《湘江新区智能网联汽车创新应用示范区行动计划（2022-2025年）》的发布，2022年成为开局之年，长沙智能网联产业集聚年。示范运营元年，湘江新区打造千亿级智能网联产业集群、建设“智能驾驶城市”的梦想正在成为现实。