海信f30刷机，海信F30刷机包

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宝马3系320和330动力差距有多大？从日常到0-1，望牛人解答？

这个差距还是挺大的，0-1加速，相差接近2s。

不过个人认为，如果只是家庭代步，没有必要上330，320就完全够用，偶尔心血来潮，暴力驾驶一下，也不会让你失望！谢谢

现在是2020年中，是第七代宝马3系的舞台，新款的我还没有试过，只能根据手头能看到的信息“云”评车了。

和第六代相比，330还是330，搭载2.0T高功率发动机，最大功率258马力，最大扭矩400牛米。但320已经不是原来184马力的2.0T低功率版320了，而是一台动力更低的2.0T，姑且叫它超低功率版吧。它的最大功率只有156马力，最大扭矩250牛米。由于最大功率比丰田的2.0L自吸还要低，被人戏称涡轮减压版。

面板数据相差102马力、150牛米，又是同一款车型，那么差距不可谓不大。330i在全球属于热度很高的细分车型，许多中外汽车媒体都测试过它的性能表现。光是汽车之家就测了3次（2次四驱版，1次后驱版），其中后驱版0-100km/h加速5.57秒，四驱版为5.5秒。海外后驱版330i的0-200km/h加速时间为22.5秒。以这车的参数来说，这样的极限性能相当出色。

↑海外版330i后驱版的加速成绩。

日常方面，我没有长时间开过这代330i，但是245马力的老款进口328i我比较有体会。加速感受从容轻快，不堵车的路上不知不觉就开到法定限速了。油门的调校足够线性，变速箱升降挡都很积极，该激进的时候够激进，该经济的时候也够经济。

“涡轮减压”版320i，其实这款156马力的超低功率版2.0T在欧洲老家也在用，只不过欧版叫318i，沿用了老款1.5T三缸机的数字，欧洲的320i仍然是184马力版本。到了国内，这两个动力的尾标都各上一个台阶，318变320，320变325。不过也没办法，国内BBA的尾标争相通胀已经无可避免了。

宝马近几年最差劲的动力，就是之前1.5T三缸的318，还不如它的前任——1.6T四缸低功率的316。考虑到这款涡轮减压版320的动力参数，我认为它不会向老318那么惨，至少也可以达到老316的水平，即0-100km/h加速可以跑进9秒内（官方9.3秒）。这比330i足足慢了3秒多。

什么概念？我们姑且以316Li的动力为例吧，当316Li达到60km/h时，330i已经75km/h，而当316Li达到75km/h时，330i已经破百。

不是暴力玩家，所以没考虑过330（其实是穷）。试过凌志es270，is300，最后选了320l。es就不说了，肉的不行，开车全靠心态。is300很爽，异常平顺，各段加速也平均，尤其在中高速。320我觉得刚好够用，中低速加速超车还是很轻松的。但宝马确实在操控上无以伦比，凌志还是差一些，320就是那种轻盈中不缺稳重，各种扭都让人很有信心。is的感觉就有点头轻尾巴重。奔驰e300也开过，动力足，但也笨重，而且因为车重，所以实际动力表现和320差不多。真说驾驶感，3系还是最棒的。看看凌志最新的is已经全线改用宝马3系的动力总成了，看见3系还是得到不少认可的。

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