我国首次在超深水海域完成海管清理作业感想(我国首次在超深水海域完成海管清理作业,长度达)

8月20日，“神海一号”气田完成投产以来首次水下管道清洗作业。这也是我国首次在超深水水域完成水下管道清洗作业，有助于提高我国超深水气田生产、运营和维护技术。体系，为后续深水油气田高效开发做好技术储备。

“深海一号”气田采用“超深水水下生产系统+半潜式生产平台”模式开发海洋天然气资源。它在水深1500米处部署水下生产系统，通过海底管道连接水面和水下生产设施。

海底管道被称为“海上油气田的血管”。海洋油气在长期运输过程中，可能会出现“血栓”阻塞或“斑块”腐蚀等问题。在这种情况下，清管球将被发射到管道中。清管作业，这也称为“清球”。

“深海一号”气田设计部署了三套海底管道“通球”装置，用于对气田内部生产设施和海上管道实施清管作业。此次实施的超深水海底管道清管作业仅针对气田内部生产设施的海底管道，“管道”总里程超过100公里。

中海油“深海一号”气田生产主管张宝：我们将清管球送入海底管道后，我们会调节控制管道内介质的流向和压力，使清管球按照规定行进到操作计划路径，并通过传感器监控“传球”的过程。

天然气在低温高压条件下很容易形成水合物。因此，超深水气田海底管道在输气过程中会出现管道“冰堵”，使得清管作业中“卡球”的风险急剧增加，使得超深水海底管道清管作业难度增大远大于浅水油气田。在超过72小时的“传球”过程中，“深海一号”作业团队在保证气田向下游用户持续稳定供气的同时，推动清管球在海中高速移动。时速约5公里至6公里。管仲锦先进，顺利完成了这次手术。

中海油“神海一号”气田总监李智：通过清管作业产量分析，初步判断“神海一号”生产管道运行状况良好，符合设计预期，并再次得到验证。我国第一超深水气田水下设施设计与质量可靠性。