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波音公司是全球最大的航空航天业公司。波音公司由四个主要的业务集团组成:波音金融公司、波音民用飞机集团、波音联接公司和波音综合国防系统集团。波音亦是美国五大军火商之一。著名的F-15战斗机、F/A-18 超级大黄蜂舰载机、P-8“海神” 反潜巡逻机等皆来自于波音公司。旗下业务还涉及美国国防防御系统项目,以及为全球波音客户提供军用和民用领域的服务。如提供先进的信息和通讯系统,为许多国家航空专业人员提供高级职业培训。培训课目包括飞行员技巧、运营、制造、维修工程、法规、空中交通管理、高层管理、航空公司管理和营销、质量保证、金融和工业工程。其中也包括我们国家。
因为埃塞俄比亚空难事故和印尼狮航空难事故导致的波音737MAX8型客机禁飞事件,对波音民造成的负面影响和经济损失毋庸置疑是巨大的。最直观的表现就是波音股价最近连续下跌。当然将来一旦有确凿的证据能够证明空难事故源于客机自身的问题,不管是客机设计方面的缺陷,抑或是客机操作系统方面的故障。从法律层面上讲,各国航空公司有权向波音要求全额或部分赔偿。但我们不应忘了波音不仅仅只有一个民用飞机集团,它的产品,它的业务,或者说波音的家业庞大到我们无法想象。所以股票价格下跌也好,经济赔偿也罢,对波音公司而言不过是割了一块肉,不会伤其性命,也不会动摇波音为全球航空航天业领袖公司的地位。波音完全可以通过军事领域、航天领域,资产融资和租赁服务,以及其他技术服务来填补割掉的这块肉。所以破产之说是没有依据的。
禁飞事件对波音民用客机业务的冲击短时期内不会消除。如果,我是说如果,波音没能处理好这次信任危机,或许禁飞事件会成为波音的一个转折点,在民用飞机领域的地位,波音被空客反超。
3月10日,埃塞航空一架波音737MAx8型客机坠毁,2018年10月29日,印尼狮航空同型号客机坠毁。目前,波音737MAXL8-9型客机全球70%停飞。据事故调查的大概判断,是自动驾驶设计的缺陷所致。该型客机订货量很大,2019年订单4700多架,目前全球交付飞行有350架,美国航空运营74架。
题主问答是,波音公司是否由于两次空难事故而倒闭,答案是否定的,理由如下。
波音芝加哥总部
一,波音成立于1916年7月15日,103年的跨国公司。是全球航空航天工业的领袖公司,也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。全球支线客机70%是波音系列型,为90多个国家和地区的支线客户提供服务,150个国家和地区与波音有长期商业合作项目。
波音设计制造旋翼飞机,电子和防御系统,导弹,卫星,发射装置以及先进的信息和通讯系统。运营着航天飞机和国际空间站。
波音公司是百年老公司,制造产品不是单一的客机,即便不生产客机,也照样有存活的空间。因此,波音不会倒闭。
二,波音737MAX系列客机有5种型号7.8.9.10.200型。是2011年开始研发,它是波音737装配新型发动机的衍生机型,采用LEAP-lB发动机。首架飞机2015年12月日下线亮相,2016年1月29日完成首飞,2017年5月16日交付首架开始运营。8个月内两次坠毁,不代表它的彻底失败和永远退出生产,即便两个型号不生产,老型号,替代型将会弥补,损失是肯定的,但不至于波音彻底破产。
三,波音是全球性的跨国集团公司,科技研发能力非常强大,全球2700家大学为它提供人才。从管理,标准的执订都是权威的,没有替代者。
总之,两次空难让波音倒闭不客观,损失在所难免,但不至于伤筋动骨,倒闭或许更谈不上。
说波音破产是天方夜谭,发生几起空难果然对波音是沉重打击,但生产飞机又不是生产奶粉这么容易,也不是奶粉生产商那样容易破产。这是因为:
一、波音公司产品种类多,技术顶级。波音公司拥有多类民航飞机,这个系列不适合飞行了,其他还有很多成熟的飞机产品,光737就有多个品种,占世界商业飞机市场百分之四十。波音公司是全球航空航天业的领袖公司,也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。此外,波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。2018世界500强企业排名中波音排名64名,营收933.9亿美元。所以这款飞机不行了,打不倒波音。
二、特郎普的美国优先。波音是美国历届总统推销的高科技产品,也是美国科技、军事领先世界的标志产品,准垄断世界同类产品市场。是美国最先进的高科技制造业。特郎普的美国优先首先保护的是波音公司此类业务和公司,国家利益第一,这届政府更是如此,所以美国民航部门迟迟不肯停飞,就是怕影响形象,掩盖自己的问题。
三、企业危机是常态。任何企业发展过程中都会遇到困难和挫折,甚至发生危机。这样的危机在波音公司发展史上也不罕见,一款产品的质量绝对保证,在航空航天产业上难度大,因为人命关天。所以关键是如何处理危机,必须以积极的方式去处理,包括及时找出缺陷,努力改进完善,及时赔偿损失,承担责任,向遇难者家属表示慰问和哀悼等等。
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