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这种币有收藏价值吗？

可以收藏，好好保存，主要是保存使用密封塑料袋，不要暴晒和放在潮湿之处，现在价值不是很大，但是随着时间的流逝，其价值不可估量！我们现在的古董在以前不也是经常使用之物嘛！至少现在有历史价值吧！

90年老版100元人民币收藏是具有重大的纪念意义的，同时又具有增值的特点，虽然短时间内升值乏力，但是只要有足够的耐心熬过去的话这款老版100元人民币将会有很大的发展空间，目前也是收藏90年老版100元人民币的最佳时期。那么，你知道老版100元人民币值多少钱一张吗？你了解过90年老版100元人民币图片及价格表详情吗？接下来，小编就来给大家详细介绍老版100元人民币值多少钱一张，一起来看看90年老版100元老版100元人民币图片及价格表：如果是全新的四角尖尖，票面无折痕，仍能保持原票的光泽，目前90年老版100元人民币价格为200元左右。如果是十品的90年老版100元人民币：未流通，极轻度折痕的90年老版100元人民币价格在160元左右；九品的90年老版100元人民币：有较明显的折痕，票角有最轻度的磨圆，票面无污染，这样的1990年100元人民币价格在135元左右，八品的90年老版100元人民币价格在120元左右。

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LMS赛区MAD（余文乐）战队3:0战胜JT（杰伦和风哥）战队，获S8总决赛门票，你怎么看？

9日LPL正在进行RNG和RW的强强对决，RNG3:1拿到S赛门票，而LMS赛区正在进行的是冒泡赛MAD对阵JT战队，MAD也是拿下了S赛的门票！其中MAD战队和JT战队来头不小，MAD的老板余文乐！JT的老板周杰伦，两大明星战队的对决！两队比赛第一场：MAD占据上风，经济领先准备下路一波团战。之后凭借优势MAD战队碾压JT战队，EZ疯狂输出，拿下比赛！

第二场比赛：MAD战队全面领先，毫无悬念的结束比赛！第三场比赛：本来五五开的局面，然而卡莎死亡大招送人头丢大龙，彻底葬送比赛！最后JT战队被MAD3-0拿下，JT战队即使有RNG前教练风哥在场也难以扭转局面，S赛门票拱手让人也无可奈何！最后总结：恭喜MAD，恭喜余文乐的战队挺进S赛，期待和lpl的对决（余文乐也玩lol？）！

前RNG教练风哥签约JTeam，网友表示：风哥光速破产了，你怎么看？

RNG教练风哥光速破产了，这个梗你知道吗？

8月4日傍晚，官方宣布了前RNG教练风哥加盟LMS赛区的JTeam战队，负责JTeam《英雄联盟》战队总监兼总教练。

RNG官微也证实了，并发表了感谢和祝福风哥！

而此前风哥出现在LMS现场就有很多网友猜测风哥会去当教练，包括很多台湾网友则表示十分期待风哥的加盟！

这个消息一出，解说雨童发表评价：噗，风哥，光速破产firefox！

怎么回事呢？

此前风哥也是表示除非破产（跟解说记得说的好像），否则不会去其他战队，此次任教JT，粉丝们纷纷戏称风哥光速破产了？(✪▽✪)

评论区都是风哥破产！！

小编认为：风哥破产啦😄！！

美国的飞机这么历害，发动机方面的信息却少之又少，能介绍一下吗？

美国的飞机工业可以说是世界最先进的，目前两大干线客机巨头之一的波音公司，全球最大的航空航天防务公司洛克希德马丁，制造世界最大航母的诺斯罗谱格鲁曼公司，可以说美国的飞机工业与全世界对抗也不落下峰，而在航空发动机领域更是独领风骚。

目前世界上的航空发动机制造商中能造10吨级及其以上的先进大涵道比发动机公司共有三家，分别是美国的GE公司，普惠公司，英国的罗罗公司，这也可以证明美国在航空发动机工业的中心地位，美国发达的设计，制造，使用技术使其成就世界上远超他国。

首先在于美国对航空发动机的支持，在二战之后依靠强大的国力，人力，财力对发动机公司支持，至今投入了1000亿美元，这还只是在研制经费的支持，由于美国的强大，美国的民用和军用发动机可以大量出口以补贴其研制经费，还有美国对其发动机公司的免税退税政策。

还有就是美国的市场足以支持美国对飞机和发动机存活，美国依然是世界最大的民航市场，一个几十万人的城市都有飞机场，美国的交通体系主要靠公路与飞机，几百公里开车去，再远坐飞机，火车只是补充，而我国虽然这些年民航大力发展，但公路与火车依然是主流交通公具。

美国的军用发动机可以说是世界最顶尖的，世界上大推力涡扇加力发动机有四款，分别是美国的F110，F100，我国的涡扇10，俄罗斯的AL31系列，在四代隐身战机上使用的F119发动机美国于1995就已经研制成功，最新的垂直起降发动机F135推力达19.1吨，比AL31发动机加力推12.5吨大了6.6吨，还不如F135发动机不开加力燃烧器的推力大。

美国的军用中推发动机系列如F404，F414系列可以说独步天下，其中F414推力达9.98吨推重比9，而俄罗斯的RD33才8.3吨，推重比更是不忍直视，而欧洲的EJ200推力9吨，推重比10，虽然技术好，但推力不如，F414更是有改进成推力12吨，推重比12的改进版，只是由于没有需求而没研制。

现在说大涵比的发动机，目前如C919之类的窄体干线客机共有两个主要供应商，分别是Cfm公司与国际航空发动机公司提供，其中CFm公司由美国GE公司与法国赛峰公司合资，而国际发航空发动机公司则有罗罗，普惠，MTU，三菱等几家公司联合成立以对抗CfM而组成。在35吨推力以上的超大涵道比发动机中更是由GE，罗罗，普惠三家公司竟争。可以说打的是不可开交。

美国的发动机主要还是在于核心机的研究，一般来说美国对核心机的研制要超过发动机至少两代，现在策四代发动机研制已经完成，那么第五代发动机已经开始研制，核心机应该已经搞第七代了，美国对航空发动机中核心机以外的东西不太在乎。

比如说TF39发动机，最初是c5银河运输机发动机，但其核心机被其发场光大，TF39核心机被改成用于B1轰炸机的F101发动机，F16使用的F110发动机，以及民航飞机用的Cfm56发动机，F404及改进至F414发动机，以及航改燃气轮机Lm2500，Lm2500航改机基本龚断了美国一万吨左右的水面舰艇动力。

现在三大航空发动机厂商中GE技术最好，像推力最大GE90发动机，而且拥有最好的技术低蕴，拿出来卖的并不是最好的产品，而罗罗较为中庸，在商用不如GE，军用不如普惠。而普惠的未来不太好，在商用市场的伤额越来越小，只是其在军用航空发动机上自作为了。

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