现在哪家车企不缺芯片的（现在哪家车企不缺芯片的技术）

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• 1、超级播报:车企究竟需不需要自研芯片?

超级播报:车企究竟需不需要自研芯片?

车企要强化自身技术储备，投资功率半导体，其实不是选修课，而是必修课。 文/《汽车人》齐策 今年下半年，汽车芯片供应进一步缓解。而全球车企对于前两年“缺芯”的折磨，仍然记忆犹新，它们纷纷自己掏钱投资芯片产能。

可以想象的是，未来一定会有众多的车真接入苹果的Carplay，将灵魂交给苹果，自己可以减少在自研系统上的投入，毕竟自己就算自研了，也很难做到苹果这么好。所以接下来就让我们看看，哪些车企们，最终还是坚持自研灵魂，不用别人的。

而同样作为传统车企的吉利 汽车 ，也通过吉利控股旗下的芯擎 科技 ，在2021年底推出了一款7nm制程的座舱芯片——龙鹰一号。不过，也曾有多名芯片公司的高层表示，想要在短期之内做出能够支持自家 汽车 生产的芯片极不容易。

不断提高芯片算力，这在智能手机时代的比拼中很常见，如今这一幕也在智能汽车领域上演。

“南北大众”分别表示，首先由于新车库存量比较充足。另外大众中国方面已经在统一协调供应商调配芯片，所以芯片供应问题可控，不影响交付。造车新势力作为汽车“新四化”联系最紧密的企业。同样将面临芯片问题。蔚来汽车方面表示，“暂时没有影响，蔚来已提前有所准备。”另有消息称，蔚来芯片自研已提上日程。

也就是说芯片制造里面的两大核心环节「晶圆和封测」，都集中在北美或者新、马，而国内仅有的产能还需要照顾消费电子等产品， 因此，这次 汽车 芯片的短缺，可能会造成一个产业契机是「 汽车 芯片需要本土化」，加强「自研」和「自造」，这是摆在国产芯片产业面前的挑战和机遇。

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