人工智能机器大小尺寸，人工智能机器大小尺寸对比

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于人工智能机器大小尺寸的问题，于是小编就整理了4个相关介绍人工智能机器大小尺寸的解答，让我们一起看看吧。

人工晶体多大体积？

人工晶体又称人工晶状体（intraocular lens）,是经手术植入眼睛里代替摘除的自身混浊晶体的精密光学部件，相当于更换一个镜头。

人工晶体通常是由一个圆形光学部和周边的支撑袢组成，光学部的直径一般在 5.5～6 mm 左右，支撑袢的作用是固定人工晶体，可以是两个 C 型或 J 型的线装支撑袢。

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12升的电锅有多大？

12L 的电饭锅内胆直径325mm,高度170mm,尺寸均以人工测量,请以收到的实物为准。还有就是每一个品牌的也是不一样的，他们都不是很固定的，这个是我的个人意见而已仅供大家参考一下哈希望可以帮你呢，谢谢大家，希望能帮助你们

太空科幻作品中那些长达数公里的飞船都是这么建造的？

经常在科幻电影中看到长达数千米的宇宙飞船在太空拉风的航行。上面还拥有重力制造设备、生态循环系统、大推力动力系统、核聚变反应堆等等设备，可以完全靠自身的能力维持数万人长期的星际航行，而不需要补给。

这样的宇宙飞船能不能制造出来？答案是肯定能，但不可能是在地球上制造出来，甚至不能在地球上制造零部件，然后在地球轨道上组装这种方式制造。

这样的宇宙飞船至少有数十万吨的质量，根本不可能从地球上发射升空，即使是在地球上制造，将如此多的零件送入太空轨道进行安装的成本也不是人类能够承受得了的。目前发射一千克物质到近地太空轨道需要的成本是4000多美元。

但我们地球附近有一个好地方能够干这事情，这里有水、有矿、有能源（氦3），低重力、无大气，在这里建造一个宇宙飞船的制造基地再合适不过了。这里就是月球，大自然赐予我们远航宇宙的上马石！

图：月球南极，这里有水

月球上有地球上的绝大多数的矿物，数量也足够庞大，且容易开采。可以用于制造月球工厂本身和宇宙飞船。这里还有地球上十分稀少的干净的核聚变材料“氦3”。氦3在聚变反应过程中不会产生有害健康的中子。因此，核聚变反应堆就可以不要防辐射层，重量也可以大大减轻。将它用于宇宙飞船的动力系统是再合适不过了。

这里只有地球六分之一的重力使得制造大型宇宙飞船变得十分简单，飞船的结构强度也不需要那么大，可以减轻飞船的重量。同时，没有大气的真空环境，使飞船不需要考虑空气动力学，这样也使得飞船能减重不少。同时也降低了设计和制造难度。

真空环境也可以使一些特殊合金的冶炼变得容易，一些零部件的生产也不需要如地球上那么复杂。

如果是在地球表面上建造这种规格的飞船，显然，如何让它们飞起来是个严峻的考验，绝不可能采用如今的推进方式，采用化学燃料根本不可能送这样的巨无霸步入太空，可以确定的是，如果在地面上起飞的话，这样的飞船上肯定装备着反重力或类似的科技系统。

相比较在地表上建造这些飞船，在太空中直接在轨组装是个轻便的方法，智能机器人将是建造这些庞大飞船的主力军，毕竟这是长达数公里甚至数十公里的飞船，人力很难达到。

在太空中建造一个漂浮着的船坞，太空船坞长达数十公里，至于这样的太空船坞建造在哪个位置上，可以在地月系统中选择一个拉格朗日稳定点，在这个位置上建造这样的超大太空船坞。

建造这些飞船的材料可以用两个办法来获得，一个是在月球上建立金属冶炼厂，提供部分的飞船装备材料，另一个就是直接从地表上运送过来。此外，在未来，飞来飞去的小行星也是人类的矿物资源。

其实，对于能建造这种级别的飞船的人类来说，这些都将不是问题，既然能够建造这样的飞船，那时候的人类文明肯定已经步入到二级文明阶段了，戴森球或许已经被人类文明利用上了，区区建造数十公里的太空飞船又有什么难度呢？

在科幻的世界没什么不可能。

好了说正经的。外太空是失重的，只要这些建材以一定转速公转于地球，半吨，一吨，这都不是不可能，另外有太阳能，有小行星，用太阳能弄个太空冶炼平台，弄点架子出来，搭个框架几公里的大飞船是有些夸张但几公里，几十公里的小行星在太空飞的很好，把几公里的小行星扩建成几十公里半径的太空城也就可以幻想了。

直接在太空中捕捉铁质小行星和冰质小行星，一头是采矿厂，由巨大的机械臂控制住小行星，中间是粉碎和冶炼工厂，另一头是由3D打印机器人直接把飞船的结构和外壳打印出来。其他的不能制造的，要由地球和月球基地提供

航空母舰理论上可以造多大？

航空母舰能造多大，取决于建造者拥有何等水平的建造能力、以及使用者需要何等规模的航母。虽然美国的超级航母已经是长330米、排水量10万吨的庞然大物，但目前世界上最大的船舶并非航空母舰。

早在上世纪70年代，日本就曾经建造过满载排水量超过80万吨、长度超过450米的超级油轮，虽然航母的建造技术难度远比油轮更高，但仅从船厂硬件条件而言，确实可以满足更大吨位航母的建造。而之所以目前的航母比起上一代没有体积和吨位上的显著突破，问题取决于使用者。航母作为单位建造成本最高的船舶，其建造费用直接影响航母建造规模（航母越大，建造费用就越高，这是个显而易见的问题）。

另一方面，如果航母建造时一味求大，不但会造成技术和成本上的“无底洞”，对于航母的适用范围也将造成影响。对于主要航母使用国家来说，航空母舰需要进行广域化部署，这就使得航母往往要进出一些关键性航道、特别是人工运河。而由于现有的几条关键性运河普遍建造年代久远，其航道较窄较浅、水闸能通过的吨位也有限，这就迫使航母不得不“削足适履”。

因此，从成本和航道通过能力角度而言，目前的超级航母几乎已经接近航母理论吨位和体积的上限。如果未来一些关键性运河的航道、水闸能得以扩容，不排除有更大的航母出现的可能，但仍然可能卡在建造成本这个老问题上。总之，航母理论上能造多大，是个经济和需求问题，而不是技术问题。

现在世界是可以建造百万吨级超巨型船舶的。那航空母舰可不可以造这么大那。当然不可以。因为航空母舰在作战状态下，需要保持25节以上的航速，还要保持舰首迎风。不论是弹射还是滑跃起飞都是如此。而目前航空母舰技术最先进的国家美国，其核动力反应堆也只能保证10万吨级的水平。所以理论上能造多大的船舶没有用，要按照实际要求才行。现在的动力水平只能达到保证10万吨航空母舰技术指标。而航空母舰就是个吞金兽，建造运行和维护保养要耗费资金极其巨大，不是谁都养得起的。所以一味强调理论数值是不可取的。

为什么美国从尼米兹到福特，航母从未超过11万吨？限制航母排水量最大的因素就是航速。航母的天敌是潜艇，所有战斗中被击沉的航母，无一例外是被鱼雷击中导致沉没的。由于海面以下有巨大的水压，所以航母船底受创，是最容易导致其沉没的。而甲班受创，最多影响飞机起落，影响航母战斗力，不会导致其沉没。

所以，如果航母太大，会导致航速受到限制。在遭遇潜艇时无法摆脱，就是活靶子。目前潜艇的全力航行的航速是在30节左右，所以航母的航速必须大于潜艇，这也就是为什么航母不能无限大的原因。

这个问题还真不是看起来那么简单，航母的长度实际上不会超过500米，大型航母多在300米左右，主要原因是大洋海浪的平均波长在500米左右，过长的舰体会导致龙骨在浪间受力过大。

到此，以上就是小编对于人工智能机器大小尺寸的问题就介绍到这了，希望介绍关于人工智能机器大小尺寸的4点解答对大家有用。