人工智能列车调运，人工智能火车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于人工智能列车调运的问题，于是小编就整理了1个相关介绍人工智能列车调运的解答，让我们一起看看吧。

什么时候中国人工智能能够用于航母舰载机起降？

我大致明白你的意思了，就是在舰载机起降的过程中使用人工智能来实现自主、或者自动驾驶，减轻着舰风险是吧？如果是这样，我觉得难度有点大，估计10年内是没什么希望了。为什么呢，飞机在飞行过程中主要受气动阻力、重力、发动机推力和空气升力的综合影响。国际飞行界普遍认可的一个理论认为：当飞机处于稳定飞行时，会有一个阻力最小的点，该点两侧分别对应“正区”和“反区”。在“正区”，当发动机油门不动时，飞机上升减速阻力会减小，“反区”则相反。

所以，正式起降前飞行员必须反复进行模拟练习，找准这个点，这样才能保证飞机在降落过程中不会因阻力增加而产生剧烈震动，这种细微的调整是目前AI还做不到的。此外，舰载机在起飞前的准备中，相关战位人员就位，检查起降装置，飞行员按照飞行指挥员指示接收并登上飞机。相关检查结束后，飞行员请示开启发动机并暖机。我们看到视频上出现很多烟雾，这就是暖机的过程。接着，飞机被解除系留装置，按照引导员手势滑行到起飞位中线。与此同时，飞行员开始飞行自检并展开机翼、尾翼。

随后，起飞站的人员根据起飞助理手势升起挡焰板，一切准备就绪，所有工作人员撤离，这一切看起来简单，但最关键是你要想想，舰载机在什么工作场合下进行呢？由于航母在海上的航行状态是极不规则的，舰载机需要系留才能确保安全，这一点很容易理解。而航母飞行甲板面积相对较小，飞机需要科学的排列才能最大限度利用空间。一般地，根据航母的不同状态有不同的排列方式。调运则是通过牵引车和升降机来完成，这些调运和转运接驳的过程，目前的AI怎么处理的了。

航母舰载机的无人化起降，现在美国的X-47B就已经做到了。这说明从人工智能的角度看，完全无人化的航母舰载机起降是完全可以做到的。甚至于从技术角度来看，这种起降的技术复杂度，连智能都算不上，也就是一种综合人工视觉和飞行自动控制的技术组合，即一种高度自动化的起飞、助降系统。

当然这种技术距离题目所需要的目标，还有一定距离。首先，即便是X-47B，也没有复杂条件在降落的记录。因此全自动航母起飞-助降系统，应该突破恶劣气候、夜间、带弹等复杂环境的限制，实现全天候作战。这样研制新的自动化系统，才有意义，否则还不如用人工来起降。其次，安装全自动航母起飞-助降系统，对战斗机有多大的影响，会不会大幅度增加系统的重量。如果增重太多，航母舰载机是不会应用的。第三，飞行员能否接受这一新鲜事物。如果大面积普及自动起降，那么有些飞行员会不会相信系统的有效性，这是一个疑问。有的时候，飞行员宁可自己在刀尖上跳舞，也不愿意坐着机器驾驶的飞机着陆航母。这种冲突必然导致航母舰载机的分化，人工起降的舰载机和自动起降的无人机，而在有人机上安装自动起降系统，完全是受力不讨好的行为。

因此，无论是美国海军还是中国海军，航母舰载机使用，必然会出现有人机和无人机共存的阶段。有人机为主，无人机为辅。但随着无人机技术的发展，其执行任务的能力会不断提升，未来最终会超越有人机而占据主流。

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