中国自主研发的轮船(我国自主设计建造的多用途滚装船)

中国海洋石油总公司1月10日宣布，我国首套自主研发制造的船用风转子增压系统成功投入使用，标志着我国在商船转子帆系统技术领域取得突破。对推动航运业绿色低碳发展具有重要意义。

旋翼帆系统是利用风能驱动船舶的新技术。电机驱动转子旋转，产生垂直于来风方向的推力。此次投入使用的旋帆系统安装在万吨级大型甲板运输船“海洋石油226”号甲板前部两侧。它由复合材料外筒、钢制内塔、电机、底座等组成，设计高度18米。直径4米，单重40吨，最高转速200转/分。可在-25摄氏度环境下工作，适用于全球纬度最低的冰冻海域。

图为我国自主研发制造的船用风轮增压系统在“海洋石油226”上投入使用（中海油提供）

据“海油226船”船长吴立国介绍，项目组在设计初期就对该船的应用环境和能耗进行了深入的模拟分析。通过安装旋帆系统，平均每年可节省12%的燃油，减少二氧化碳排放约412吨，并可实现全生命周期效益。

旋转帆系统被誉为绿色“帆”。其工作原理是，当旋转的球体或圆柱体在气流中运动时，由于球体或圆柱体两侧形成的压力差，使球体向低压侧移动。一般来说，鼓帆系统是利用电机带动滚筒旋转，使逆风旋转一侧表面气压增大，顺风旋转一侧气压减小，从而产生垂直于风向的推力。气流的方向，从而提高船舶的动力。效率、降低燃料消耗并减少碳排放。

大型工程船作为航运业绿色低碳转型的重要领域，对船舶能耗管理、绿色低碳等提出了更高的要求，旋翼帆具有轻便、灵活等显着优势、改造简单，投资回报快。它们可以安装在许多类型的露天甲板船舶上，例如油轮、客船、散货船和滚装船。平均节省燃油可达5%至5%。 25%。

“该项目首次采用功能性可拆卸底座和一体化智能中央控制系统，自动获取航线风速风向，调整旋翼帆工作姿态以获得最大动能，为航海运动提供了新模式。船舶工业的绿色发展和智能控制。”海油工程旋翼系统项目负责人杨云战表示。

记者从中海油获悉，旋帆系统的最佳风向是侧风。我国沿海航线风资源十分丰富，近海航线平均风力达到4级，应用前景广阔。此外，旋帆系统与其他设备和燃料结合时具有良好的兼容性，可进一步促进我国船舶制造、新能源等产业协调绿色发展。 （安娜）